Petizione per revisione dell’attuale progetto di raddoppio ferroviario nell’area del Comune di Pizzighettone

Comunicati e news

Al termine del dibattito pubblico il gruppo promotore di questa raccolta firme sta continuando il suo impegno nel monitorare l'andamento del progetto e nel continuare con fermezza a sostenere le richieste che i sottoscrittori hanno condiviso.

Le cronache di questi mesi hanno mostrato come i risultati auspicati non siano ancora stati ottenuti e riteniamo che l'attenzione debba comunque rimanere alta.

Forniamo di seguito alcuni aggiornamenti a riguardo sulle nostre attività di questi ultimi mesi:

• 14.10.2024 Nota inviata dal Tavolo di lavoro ai tecnici di RFI e ai rappresentati politici del territorio Click per aprire;

Nota inviata ai tecnici di RFI e ai rappresentati politici del territorio il 14.10.2024



• 14.10.2024 Comunicazione del Comune di Pizzighettone Click per aprire;

Comunicazione del Comune di Pizzighettone nell’ambito del raddoppio ferroviario del 14.10.2024



• 12.10.2024 Incontro del Tavolo di lavoro con l'amministrazione comunale di Pizzighettone Click per aprire;

Tavolo di lavoro del 12.10.2024

Il rappresentanti del tavolo tecnico hanno avuto un incontro con l'amministrazione comunale che è stata convocata in Regione Lombardia la scorsa settimana a un incontro in cui erano presenti l'assessore alle infrastrutture e opere pubbliche Terzi, il consigliere regionale Vitari, alcuni membri dell'amministrazione comunale di Maleo, il commissario straordinario per l'opera di raddoppio De Gregorio e alcuni tecnici di RFI (Ing. Tamburo, Ing. Manetta con i loro collaboratori).
L'incontro era stato organizzato da Regione Lombardia che sperava di arrivare a una soluzione tra le richieste dei due comuni confinanti, ma dopo un po' di argomentazione non si è arrivati a un compromesso.
Dall'incontro è emerso che al momento il Parco Adda Sud è neutrale rispetto alle proposte e aperto a valutare ogni possibilità che verrà proposta.
L'amministrazione comunale di Pizzighettone intende quindi inviare nei prossimi giorni un documento a RFI e a Regione Lombardia in cui insisterà sul fatto che la nostra comunità esige che il raddoppio venga realizzato secondo una variante che segua quella proposta nella petizione e richiederà che tale proposta venga presa in considerazione da RFI e che venga effettuata una progettazione di massima per verificarne la fattibilità tecnica, per ora dichiarata solo verbalmente anche da RFI stessa, in modo che si possa verificare se sono superabili tutti le possibili interferenze presenti (SP234, depuratore, realizzazione dell'attraversamento sull'Adda ecc...).
Pertanto, a valle di questa richiesta, ci si aspetta che le parti poi arrivino a presentare e documentare le due possibilità al momento sul tavolo:

• la proposta del raddoppio in variante con affiancamento alla SP234
• la proposta del raddoppio come da PFTE modificato nella parte di Roggione (leggera maggior distanza dalle abitazioni), nell'attraversamento in area PIP (sottopasso invece del cavalcaferrovia), nella parte di Villaggio Pirelli (invasione nell'area demaniale mantenendo l'attuale confine tra ferrovia e abitazioni)

e che RFI, con l'avvallo di Regione Lombardia, scelga e comunichi la decisione con le motivazioni che li hanno portati alla scelta in modo che si possano analizzare e argomentare.
L'obiettivo quindi è di far percepire e comunicare che il problema deve tornare ad essere di tipo tecnico perchè l'opposizione, senza reali motivazioni, da parte del comune di Maleo non può scontrarsi e precludere le esigenze di una comunità.
Nei prossimi giorni cercheremo di sensibilizzare i consiglieri regionali e i vertici di RFI mandando loro una nota con le nostre richieste così che venga mantenuto vivo l'interesse e che sentano che la comunità è presente e attenta.

• 10.10.2024 Comunicato da parte del gruppo di promozione della raccolta firme in seguito alla lettera del consigliere del comune di Maleo Francesco Bergamaschi Click per aprire;

Comunicato del 10.10.2024

Come gruppo di promozione della raccolta firme ci sentiamo presi in causa dai commenti fatti dal Consigliere del comune di Maleo Francesco Bergamaschi e pertanto ci sentiamo in dovere di ribattere, lo dobbiamo infatti alle oltre 1300 persone che hanno sostenuto le nostre osservazioni e lo facciamo con lo stesso principio di migliorare il progetto di fattibilità tecnico economica presentato.
Premettendo che non ci interessa entrare in eventuali litigi tra le amministrazioni, continuiamo a non capire le REALI motivazioni, e i REALI interessi, che spingono l'amministrazione comunale di Maleo a osteggiare così fortemente la proposta di variante, che non avrebbe alcun impatto sul centro abitato ma solo in una zona periferica a vocazione quasi totalmente agricola con un saldo netto di consumo di suolo pressochè nullo.
Le osservazioni finora presentate sembrano essere più proclami da campagna elettorale (in stile "mai nel mio territorio" e "mai nel mio mandato") che dichiarazioni fatte dalla politica quella vera concetrata sul bene della città e del territorio. Proclami che non guardano alla pubblica utilità di un opera parte di un progetto europeo di trasporto merci e che dovrà rimanere sul territorio fino al per almeno i prossimi cento anni.
Abbiamo già puntualmente dato il nostro parere alle osservazioni inserite nella delibera del consiglio comunale di Maleo ora vorremmo soffermarci dal commento del suddetto consigliere diramato mezzo stampa e sul proprio profilo social. Il focalizzarsi sul fatto che la linea debba rimanere sull'attuale sedime del 1866, alla stregua delle altre osservazioni finora presentate, ci pare più una motivazione alquanto discutibile per diverse ragioni:

• il territorio in 158 anni è notevolmente cambiato: i centri abitati si sono espansi e le esigenze sono totalmente differenti (lei vivrebbe oggi in una abitazione senza energia elettrica, acqua corrente, linea telefonica e linea internet?);
• i mezzi di locomozione su ferro sono cambiati: la velocità media con cui si muoveva un treno a vapore sulla nostra linea era di 50-60 kh/h mentre oggi è più che raddoppiata, pensiamo quindi a tutte le implicazioni di sicurezza che comporta avere una linea ferroviaria che attraversa un centro abitato, con abitazioni a pochi metri da essa (le cronache dei recentissimi incidenti ferroviari ne sono testimonianza);
• eseguire l'opera di raddoppio sull'attuale sedime in un territorio come quello di Pizzighettone (ricordiamo definito cruciale nelle relazioni di RFI stessa) è tecnicamente più complesso e più lento nella tempistica di realizzazione, avendo maggiori interferenze con strade, abitazioni e servizi; la proposta di variante consentirebbe quindi anche di ridurre le tempistiche di chiusura della linea e diminuire i disagi dei pendolari;

La contrarietà del consigliere Bergamaschi come egli stesso ha dichiarato è finalizzata anche al poter evitare a Maleo la presenza di un viadotto, tuttavia ci sentiamo in dovere di segnalare che l'eventuale viadotto (che potrebbe anche non necessariamente essere tale in quanto potrebbero anche trovare altre alternative) insisterebbe su un territorio già recentemente modificato dalla deviazione della SP234 che fino a pochi anni fa (non era il 1866) attraversava il centro abitato di Maleo.
Deviazione voluta anche dal comune di Maleo per tutelare, giustamente, i suoi cittadini e che ha comportato consumo di terreno agricolo e importanti opere infrastrutturali per le quali non si sono sollevate tante polemiche come in questa occasione.
Infine ci sentiamo di concordare con il consigliere Bergamaschi sul fatto che è necessario che qualcuno, analizzando e pesando i contributi finora presentati, "debba necessariamente fare sintesi in virtù del preminente interesse superiore" che noi riteniamo essere, su tutti, la salvaguardia della vita delle persone.

• 30.09.2024 Comunicato da parte del gruppo di promozione della raccolta firme in seguito alla mozione del consiglio comunale del comune di Maleo Click per aprire;

Comunicato del 30.09.2024

Come gruppo di promozione della raccolta firme prendiamo atto della mozione che il consiglio comunale di Maleo ha votato in data 26/09, tuttavia continuiamo a non capirne le reali motivazioni.
Si dice che il tracciato proposto andrebbe a toccare il centro abitato in maniera decisamente invasiva dal punto di vista del consumo di suolo, facciamo però notare che la differenza in termini di consumo di suolo tra l'ipotesi di tracciato proposta da RFI e quella proposta dalla nostra raccolta firme avrebbe un saldo pressochè nullo in quanto:

• il terreno consumato dalla linea attuale sarebbe restituito alla comunità;
• il terreno consumato dalla proposta in variante nel territorio malerino è minore rispetto a quello consumato dalla proposta del PFTE (i metri di linea che insistono sul comune di Maleo sono minori nella nostra proposta di variante).

Non capiamo inoltre come verrebbe toccato il centro abitato dato che la zona residenziale continuerebbe a distare oltre 600 metri dal piano del ferro (come attualmente dista).
Relativamente all'impatto paesaggistico della proposta sottolineiamo che l'ipotesi in variante non avrebbe un diverso impatto rispetto all'ipotesi di tracciato prevista da RFI pertanto anche questa obiezione sembra essere priva di ogni fondamento.
Riguardo al disturbo recato nei confronti dei residenti e delle attività produttive insediate continuiamo a ribadire che, scegliendo la proposta in variante, l'interferenza sarebbe minima.
Ci preme ricordare inoltre che la nostra proposta è volta a tutelare un intero centro abitato attraversato dalla ferrovia (che non sarebbe quindi a 600 metri dalla linea ma avrebbe abitazioni anche a meno di 10 metri) e circa 200 nuclei famigliari che vivono lungo il tracciato, mentre questa presa di posizione da parte del consiglio comunale di Maleo cerchi di salvaguardare l'interesse di 7 famiglie, tante sono infatti le famiglie a cui appartengono gli eventuali terreni coinvolti nell'ipotesi di variante di tracciato.
Ci chiediamo infine se il consiglio comunale di Maleo si è interrogato riguardo all'aspetto relativo alla sicurezza (considerati anche i recenti incidenti ferroviari) e alla pericolosità alla quale i cittadini di Pizzighettone sarebbero sottoposti con un tracciato all'interno del centro abitato, nell’ottica di un opera destinata a restare almeno un secolo.

• 02.07.2024 Comunicato da parte del gruppo di promozione della raccolta firme in seguito alla riunione del Tavolo di lavoro Click per aprire;

Comunicato del 02.07.2024

In data sabato 29 giugno il tavolo di lavoro si è incontrato con l'Amministrazione Comunale di Pizzighettone per avere un aggiornamento sul tema raddoppio.
Riteniamo ci siano stati dei passi avanti per quanto riguarda il dialogo e il confronto con RFI, la quale ha messo in discussione il franco idraulico (che comportava la necessità di costruire i cavalcaferrovia) e ha proposto 4 varianti di tracciato alternative a quella originariamente presentata nel PFTE.
Una di queste è quella che è stata menzionata anche dalla stampa, che prevede solo un piccolo allontanamento dall'abitato di Roggione e il mantenimento del resto del tracciato sul vecchio sedime, nessuno spostamento è previsto per l’attraversamento nell’area del quartiere Pirelli.
Altre due varianti prevedono uno spostamento della linea a sud della codognese e sono state quindi scartate.
La quarta è quella che più si avvicina a quanto proposto anche dalla petizione della raccolta firme ed è un tracciato che si accosta alla codognese lato nord.
È quest'ultima la variante più idonea a salvaguardia dell'abitato e del tessuto urbano del nostro comune ed è questa che l'Amministrazione ha comunicato a RFI che desidera venga adottata e per la quale si sta spendendo con molto impegno anche su altri fronti (localmente con il dialogo con gli enti a noi vicini, a livello regionale e nazionale, con contatti con i ministeri preposti).
RFI si è detta disponibile alla progettazione di questa quarta variante da loro proposta e tecnicamente realizzabile, tuttavia l'approvazione incontra opposizione da parte:

• del comune di Maleo, che al momento sembra non volere che il suo territorio venga attraversato dalla una linea ferroviaria in un tracciato diverso da quello attuale (nonostante la variante non interesserebbe il centro abitato, insisterebbe prettamente su terreni agricoli e, se fosse sopraelevata, come da noi proposto non ne impedirebbe la coltivazione)
• del Parco Adda Sud che finora, nonostante non sia ancora stato ufficialmente coinvolto nella progettazione, ha sempre osteggiato tutte le varianti, verso la SP234, formalmente proposte.

L'Amministrazione di Pizzighettone, nonostante questi pareri contrari, ha ribadito che intende mantenere salda la volontà di chiedere, nei prossimi incontri che si terranno sul tema, la variante che porti la linea ferroviaria fuori dal centro abitato in quanto gli ostacoli posti dai due enti suddetti non trovano giustificazione oggettiva.
Come rappresentanti dei firmatari intendiamo dare l'appoggio a questa scelta. Riteniamo che la soluzione proposta dal presidente del Parco Adda Sud a mezzo stampa continui a essere estremamente invasiva per il territorio e gli abitanti di Pizzighettone, mentre non comprendiamo le motivazioni per il quale l'Amministrazione Comunale di Maleo neghi la sua approvazione a qualunque proposta di variante, sempre comunque a discapito del territorio pizzighettonese.
Auspichiamo quindi che tutti gli enti coinvolti in questa opera ritenuta epocale, per questo breve ma “cruciale” attraversamento del nostro comune, trovino la migliore soluzione a favore dell'uomo.

• 29.06.2024 Incontro del Tavolo di lavoro con l'amministrazione comunale di Pizzighettone Click per aprire;

Tavolo di lavoro del 29.06.2024

Ci sono stati dei passi avanti per quanto riguarda il dialogo e il confronto con RFI, la quale ha messo in discussione il franco idraulico (che comportava la necessità di costruire i cavalcaferrovia) e ha proposto 4 varianti di tracciato alternative a quella originariamente presentata.
Una di queste è quella che è stata menzionata anche dalla stampa, che prevede solo un piccolo allontanamento dall'abitato di Roggione e il mantenimento del tracciato previsto inizialmente.
Altre due prevedono uno spostamento della linea a sud della codognese e sono state scartate.
L'ultima è quella che più si avvicina a quanto proposto anche dalla petizione della raccolta firme ed è un tracciato che si accosta alla codognese lato nord.
È quest'ultima la variante che l'Amministrazione desidera che venga adottata e per cui si sta spendendo con molto impegno su diversi fronti (localmente con il dialogo con gli enti a noi vicini, a livello regionale e nazionale, con contatti con i ministeri preposti).
Gli ostacoli che incontra questa variante non sono tanto da parte di RFI, che è disposta a metterla in discussione, ma da parte:

• del comune di Maleo, che al momento sembra non volere che il suo territorio venga attraversato dalla una linea ferroviaria in un territorio diverso da quello attuale (nonostante la variante attraverserebbe fuori dal centro abitato, insisterebbe prettamente su terreni agricoli e se fosse sopraelevata come proposto non ne impedirebbe la coltivazione)
• del Parco Adda Sud (il cui presidente è anche consigliere comunale a Maleo) che finora, nonostante non sia ancora stato ufficialmente coinvolto nella progettazione, ha sempre suggerito ipotesi di tracciato alternative che evitino attraversamenti diversi da quello ipotizzato perchè eventuali varianti insisterebbero su territorio del Parco stesso

L'Amministrazione, nonostante questi pareri contrari, ha ribadito che intende mantenere salda la volontà di chiedere, nei prossimi incontri che avrà, una variante che porti la linea ferroviaria fuori dal centro abitato in quanto gli ostacoli posti non hanno nessuna giustificazione oggettiva.
Come comitato intendiamo dare l'appoggio a questa strategia e nei prossimi giorni cercheremo di mobilitare in questo senso l'opinione pubblica tramite articoli sulla stampa locale.

• 26.06.2024 Aggiornamenti ricevuti dall'amministrazione comunale di Pizzighettone Click per aprire;

Aggiornamenti ricevuti dall'amministrazione comunale di Pizzighettone il 26.06.2024



• 25.06.2024 Richiesta di convocazione del Tavolo di lavoro Click per aprire;

Richiesta di convocazione del Tavolo di lavoro inviata all'amministrazione comunale il 25.06.2024

Buongiorno,
a più di 2 mesi dall’unica riunione con il tavolo tecnico, fortemente voluto da questa Amministrazione in rappresentanza della raccolta firme, nessun ulteriore incontro di aggiornamento è stato indetto.
Inoltre, a seguito di un incontro pubblico organizzato dalla minoranza consiliare del comune di Pizzighettone, siamo venuti a conoscenza della data ultima, 15 luglio p.v., entro la quale RFI chiede una risposta definitiva in merito a quale delle 4 varianti, proposte dalla stessa RFI e preventivamente trasmesse all’amministrazione, prendere in considerazione per l’attraversamento del centro urbano di Pizzighettone.
Mettiamo in evidenza che è stata proprio RFI, nella relazione finale, ad aver definito di cruciale importanza l’attraversamento del centro abitato.
La proposta di variante dovrebbe essere discussa e concordata tra i comuni di Pizzighettone, Maleo e l’ente parco Adda sud (oltre ad Aipo), quest’ultimi contrari alla variante di tracciato. Per questo chiediamo in tempi strettissimi all’amministrazione:

• 1) di convocare il tavolo tecnico o indire un incontro pubblico con la cittadinanza dove vengano presentate queste 4 proposte;
• 2) di comunicare quale variante l'amministrazione intende portare avanti;
• 3) di evidenziare con che soggetti istituzionali (regione Lombardia, politici Nazionali) l'amministrazione ha aperto canali di dialogo.

Crediamo sia arrivato il momento delle decisioni, il tergiversare serve solo ad affossare definitivamente qualsiasi aspettativa della cittadinanza di avere uno sviluppo ed una qualità di vita dei cittadini di Pizzighettone degne di un paese a misura d’uomo. I vincoli citati nella relazione finale di RFI possono essere rimossi e per farlo la politica ha il compito di decidere e assumersi le responsabilità, con impegno e volontà.

• 19.06.2024 Nota di aggiornamento inviata dal Comune di Pizzighettone Click per aprire;

Nota di aggiornamento del 19.06.2024



• 11.03.2024 Incontro del Tavolo di lavoro con l'amministrazione comunale di Pizzighettone Click per aprire;

Tavolo di lavoro del 11.03.2024

Le prospettive sono abbastanza positive. È stata ribadita la volontà di mettere in discussione il progetto come è stato presentato finora e sono già stati fatti alcuni passi in merito, tra cui l'incontro con i vertici nazionali di RFI, che hanno evidenziato come il ripensamento a soluzioni alternative sia nei tempi. Ci hanno assicurato che seguiranno altri incontri nelle prossime settimane.
L'approccio che viene tenuto non è specifico su una alternativa, come già ribadito, ma tiene in considerazione tutto ciò che abbiamo evidenziato nella petizione (compresa la proposta di variante) ma anche il fatto che qualche cittadino possa non essere d'accordo.
Chiaramente è stato detto che l'amministrazione vuole la soluzione migliore per il territorio e per i cittadini.

Relazione conclusiva

RFI ha consegnato la relazione conclusiva che riassume i temi trattati durante gli incontri del dibattito pubblico.
Tale documento evidenzia la forte criticità del progetto sul territorio di Pizzighettone ed è scaricabile cliccando qui.

Sono state anche pubblicate le risposte alle osservazioni e ai contributi inviati dai cittadini, tra cui la petizione trattata sulla presente pagina web.
Il dossier è scaricabile cliccando qui.
In tale documento traspare la volontà da parte di RFI di affrontare il problema dei cavalcaferrovia rivedendoli a favore di eventuali alternative, quali sottopassi, ma appare poco propopensa a valutare l'ipotesi di spostamento del tracciato o azioni che vadano ad annullare gli impatti sulle zone di Roggione e Pizzighettone.
Rimane quindi indispensabile mantenere alta l'attenzione e il richiamo mediatico sulla tematica.

Perché questa petizione?

Siamo favorevoli al raddoppio ma chiediamo una revisione del progetto attualmente presentato perchè ci riteniamo preoccupati circa le criticità che ne conseguiranno legate a:

• le vibrazioni, in quanto alcune abitazioni saranno a qualche decina di metri dai binari e sono state costruite tra il 1925 e il 1950;
• i disagi legati alla fase di cantiere, alla chiusura dei passaggi a livello e al maggior numero di convogli che passeranno;
• i problemi di sicurezza di una linea ferroviaria che è a pochi metri da una zona residenziale, molti ricordano l'incidente di Viareggio del 29 giugno 2009;
• gli impatti paesaggistici determinati dai cavalcaferrovia e dalle opere di viabilità che saranno realizzate;
• le conseguenze sul tessuto socio economico causate dalle nuove viabilità che rischiano di isolare le nostre realtà commerciali dai comuni limitrofi.

Nella settimana dal 04/02/2024 al 11/02/2024 abbiamo organizzato una raccolta firme in presenza e abbiamo avuto il sostegno di 938 persone, ora continuiamo con l'informazione alla cittadinanza e la raccolta firme online.

Cosa è stato ottenuto finora?

Grazie alla petizione e al nostro impegno abbiamo ottenuto i seguenti risultati:

• incontro di sintesi organizzato dall'amministrazione comunale il 15.02.2024, di cui trovate la registrazione nella sezione Rassegna;
• presa in carico della petizione da parte dell'amministrazione comunale che ne farà atto comunale e lo trasferirà a RFI chiedendone una controdeduzione puntuale e di rivedere il progetto in ottica di ridurre al minimo l'impatto per il territorio;
• impegno dell'amministrazione comunale nel tenere informata la cittadinanza sui futuri sviluppi e creare un'equipe di cittadini, tecnici e amministrazione in cui fare una riflessione più attiva sul tema;
  il nostro gruppo di lavoro ha nominato i seguenti referenti per partecipare a tale tavolo:
• geom Roberto Valdameri
• ing. Marco Sbaruffati;
• arch. Stefano Fornasari;
• sig. Marco Buccellè;
• ing. Paolo Capelli;

Cosa puoi fare?

Firma la petizione online e unisciti a noi sostenendo le nostre proposte